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我们正在培训，公益基金会做支持刚毕业的师范生，到这些地区去做五年，我们试试他，他去教个五年，回来以后，我相信他会发生很大的变化，而这些资助并不会太多。但是做好了，可能比建一个希望小学要好很多。我把乡村校长们送到国外去，我希望大家也可以共同参与，我们现在只能送20名校长，去年我把他们送到了美国，我昨天讲，去看了看美国小学、中学，我也把他们送到了联合国。未来我希望把他们送到日本、以色列、加拿大，不同大学，让他们去看看，让他们去感受一下。这些校长回来，吹牛至少三年。

三是优化各类支付结算服务。鼓励金融机构和支付企业加快信息技术前瞻性研究和应用落地，在风险可控的前提下努力开展各种支付方式创新，浦东新区也将向金融机构开放更多应用场景。我们也恳请中国人民银行能够支持在浦东开展加强支付结算监管的各类试点。四是着力推动智慧银行和保险建设。为智慧银行建设提供有力支撑，鼓励交通银行等机构基于新技术开展民生领域的金融创新，运用移动金融、密码识别等科技手段提升金融服务可得性、便利性、安全性。

黄大智表示，股权问题主要存在于中小银行，特别是农商行，农商行股东集中于农商行内部员工及管理人员，员工持股的模式客观上增加了农商行“内部人控制”的管理风险。而部分管理人员身兼业务、风控等多个职位的情况也使得风控隔离手段形同虚设。农商行改制时，股权清理不到位、准入不严格，自然人股权户数多且分散，法人股集中度不高，形成一系列的股权治理风险。

3、蓝色起源公司蓝色起源公司的“新谢泼德”项目（以首位进入太空的美国宇航员艾伦·谢泼德（Alan Shepard）命名）计划用安装在火箭顶端的太空舱将乘客送入太空，就像之前的水星计划、双子座计划和阿波罗计划一样。该项目如今仍处于开发阶段。蓝色起源公司计划在2018年末或2019年初进行首次载人试飞。

对于注册制，李超指出，“注册制有一个基本门槛、基本标准，注册制是把标准和门槛改为信息披露的要求。打个比方，假如发行上市是选美，以前的规定就像是规定鼻梁多高、眼睛多大可以竞选成功，而注册制是最基本门槛不变，但鼻梁多高要自己披露，把什么是美交给市场评判，让市场买卖双方自己衡量。”

按照既定的规划，山东港口大整合只差最后一步——整合境内青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大集团，组建山东港口投资控股集团（以下简称“山东港口集团”）。可是，山东3个超4亿吨大港中有两家上市公司，投资主体性质各异。正如山东省发改委一位官员所说，组建山东港口集团难点众多，由于没有先例，任何难题都可能会挡住山东港口整合的去路。